torek 27.07.2010, 22:59

18

Vožnja v dežju

Strah motociklista pred vožnjo v dežju se s številom prevoženih kilometrov praviloma manjša, a nikoli ne izgine. Kako se pravilno opremiti in na kaj biti pozoren, da bo varna in kar se da nenaporna.

Oblačila
Da so kvalitetna zaščitna oblačila ključnega pomena pri varnosti motociklistov, bomo ponovili še mnogokrat – ne varujejo samo pred poškodbami v primeru padca, pač pa tudi pred elementi. Zaščita pred vetrom in vlago ni zgolj kaprica sodobnega, razvajenega motociklista, pač pa modra preventivna poteza – premražen in utrujen voznik težko ohranja primerno količino koncentracije ter v krizni situaciji prepočasi ali napačno reagira.

Dobra oprema pomaga premagati največje izzive.

Najbolj učinkovita zaščita proti elementom so kvalitetna tekstilna oblačila z notranjo vodoodporno podlogo (ki je praviloma odstranljiva). Vse pogosteje je v prodajnih salonih zaslediti tudi oblačila sešita iz kombinacije impregniranega usnja in tekstila, ki so očesu mnogo bolj privlačna, izgledajo čedno in nalogo varovanja pred elementi opravlja navdušujoče vzorno. Če bi se utegnilo zgoditi, da se boste po dežju vozili dalj časa, se kljub kvalitetni vodopodporni zaščitni opremi oborožite tudi z dežnim kombinezonom. Ne bo vam žal.

Za najbolj zagrizene.

Poskrbite za dobro zaščito rok, nog in vratu – kupite si vodoodporne nadrokavice, prevleko za škornje in zaščito za vrat. Pazite kako nizate sloje oblačil, da zaradi napačnega zaporedja kljub dobri opremi ne bo teklo v škornje, rokave in za vrat.

Vožnja
Če vas na cesti ujame dež, se zavedajte da je najbolj neugodnih prvih deset minut. Toliko časa bo močan naliv potreboval, da bo s ceste spral masten nanos olja, zavorne tekočina, prahu in ostale nesnage, ki se je nabirala v suhem obdobju vremena. Če dež pada zmerno ali če gre za vozno površino v mestnem središču, kjer je nanosov na asfaltu več, bo čas spiranja primerno daljši. Po tem obdobju bo vozna površina nudila dovolj oprijema za popolnoma dostojno vožnjo z motociklom – oprijema bo morda celo več, kot ga boste pričakovali.  

Asfalt v mestnih središčih je pogosto zelo spolzek.

Bodite pozorni na površine, ki jo lahko zagodejo:
Gladek, svetleč asfalt.
Z bankin naplavljen pesek in nesnago.
Luže, ker lahko skrivajo luknje ali nanos drseče nesnage.
Asfalt v mestnih središčih je pogosto masten – toliko bolj bodite pozorni nanj v križiščih.
Tudi asfalt na cestninskih postajah je pogosto zelo masten.
Betonska tla v garažah so spolzka.

Tračnice, jekleni stiki mostov, pokrovi odtočnih jaškov.
Talne označbe.Vse naštete površine so v dežju izrazito spolzke. Svetujemo umirjeno speljevanje, saj zadnja pnevmatika lahko hitro zdrsne, motocikel pa pobegne iz nadzora.  

V mestnih središčih lahko naletite tudi na zelo globoke luže nastale zaradi zamašenih odtočnih kanalov.
Na cestah v ozkih dolinah v nalivih na cesti pričakujte obilne nanose blata – recimo v Baški grapi.

Luže lahko skrivajo neprijetno presenečenje.

V zavojih se ne nagibajte bolj kot je to potrebno – mokra cesta ni mesto za kolenčkanje in postavljanje hitrostnih rekordov.
Motociklisti z lepim številom mokrih kilometrov pod ritjo za daljše dežne podvige predlagajo zmanjšanje tlaka v pnevmatikah za 20 odstotkov, saj se tako poveča oprijem – seveda je potrebno upoštevati, da so vozne lastnosti motocikla s tako napolnjenimi pnevmatikami slabše in neprimerne za zelo dinamično vožnjo.
Pri pretikanju v nižjo prestavo pred zavojem tega ne počnite pri zelo visokih vrtljajih agregata.
Spustite sklopko in šele nato zavijte v zavoj – nasvet bo najbolj prišel prav voznikom eno in dvovaljnikov.  
Plin odpirajte, ko ste že iz zavoja in motocikel ni več v nagibu.

Zaviranje
Če se boste po mokri cesti vozili zmerno, je največja verjetnost za padec med zaviranjem. Ker je vozna površina bolj spolzka kot v suhem vremenu, je slabšemu oprijemu pnevmatik treba prilagoditi tudi zaviranje. Zavirajte pred zavojem (in ne v njem). Predvidevajte dogajanje ter zavirajte prej in bolj zmerno kot na suhi cesti. Ne zavirajte na talnih označbah in pokrovih odtočnih jaškov. Zavirajte najprej z zadnjo zavoro in šele nato zložno tudi s prednjo. Če bo zadnje kolo ušlo izpod nadzora boste motocikel lahko ujeli – če bo ušlo prednje, ga ne boste.

Pazite na varnostno razdaljo – upoštevajte dejstvo, da je vozišče spolzko in zavorna pot daljša, ter da vas bo sunkovito zaviranje najverjetneje drago stalo. Če vozite za osebnim avtomobilom, ne vozite za njegovo sredino, pač pa za levo zavorno lučjo, upoštevajoč dovolj veliko varnostno razdaljo – če vam bo med zaviranjem v sili kljub varnostni razdalji zmanjkalo prostora, ne boste trčili v spredaj vozeče vozilo, ampak se odpeljali mimo njega ter tako pridobili še eno možnost več, da se izognete padcu.

Predlagamo:

• Čelado opremite s pin lockom ali kako drugače poskrbite, da se vizir ne bo rosil.
  
• Če se odpravljate na daljšo pot, na kateri bi vas utegnilo spremljati slabše vreme, opremo najprej preizkusite na krajšem izletu v bližini doma. Tako boste po potrebi lahko še dokupili kako kos zaščite, če s bo obstoječ komplet izkazal za pomanjkljivega.
• Če vas bo zeblo, je verjetnost, da boste tudi izčrpani velika – možnost, da boste naredili napako tudi. Poskrbite, da vam bo toplo – s seboj na pot vzemite jopico iz termovelurja.
• Zavedajte se svojih omejitev – če je naliv premočan, vidljivost preslaba ali ste preutrujeni, se ustavite in ne tvegajte glave.

Povezave:
- Vožnja ponoči - 26.07.2010
- Na pot? Ne pozabite! - 22.07.2010
- Vožnja v skupini - 20.07.2010
- Vožnja s sopotnikom - 19.7.2010
- Pazljivo v vročini - 14.07.2010
- Spomladanske ceste - pazljivo - 07.04.2010
- ABS zmanjšuje število nesreč, trening pa ne? - 07.04.2010
- Maksijeve delavnice - obiskali smo jih - 29.03.2010
- Maksijeve delavnice v nizkem štartu - 22.03.2010
- Pazite na motoriste - 01.03.2010
- Honda odprla inštitut za varnost v Evropi - 27.12.2009
- Avstralska varnostna kampanja- 02.11.2009
- Policisti za varnost motoristov - 15.09.2009
Forum: Cestna črno siva kronika, VARNO Z MOTOCIKLOM