Polna različica: Legendarni športni avtomobili
Matr je lep ta Ford GT 40. Full mi je ratu všeč zdej, k so nardil kao novejšo različico z istim imenom
Še par novejših slik:
kakšne gume ma to zadej 20? 
| QUOTE (Gloga @ 26 May 2003 @ 22:29) |
| S fotrom se dostkrat pogovarjava od avtov pa bi me zanimal ce kdo pozna avto a.k.a leteca krsta, baje ze ful star preko 30let, z njim naj bi se ubil nenormalno velik folka, ker je biu lahek in navit, dostkrat govori od tega avta pa nkol ne morva pogruntat kateri je to ze bil.. Ce komu spomin nese tako dalec, bi prosu ce mi lahko napise. lp |
To nm je pravu bivši prfoks za zgodlo v OŠ.On ga je tud kupu,pa je pol razlagov,kuko je šu u Zagreb,pa sta z prodajalcem glihala za tisto kripo(oziroma je blo tko:pred prodajalno se je zgnetla truma ljudi,pol pa,k so se vrata odprla,je tisti,k je prej pršu do avta,postal ponosni lastnik
) O samem avtu je pa reku,da je bil bencinski tank preblizu motorju,pa še švoh konstrukcije,zato je tolk folka zgorel,k so se zaletel.On je pa tkrt dal eno vrečo peska med tank pa motor,tok da se je mal bl varnga počutu.... 
Žal pa ni povedal,kateri avto je to bil.Lp
jst bi pa ful enga Ford Mustanga rad imel...valjda da sanjam...ma če bi dobil priložnost...meni je ful lep....
Je imel kolega Yugota 2.0 140 kon(Fiat 132 mašina ,Lancia glava).PA je bil več pri kleparjih kod na cesti.
Je pa letu krepko čez 200 Kmh.
Je pa letu krepko čez 200 Kmh.
| QUOTE (Gloga @ 26 May 2003 @ 22:29) |
| S fotrom se dostkrat pogovarjava od avtov pa bi me zanimal ce kdo pozna avto a.k.a leteca krsta, baje ze ful star preko 30let, z njim naj bi se ubil nenormalno velik folka, ker je biu lahek in navit, dostkrat govori od tega avta pa nkol ne morva pogruntat kateri je to ze bil.. Ce komu spomin nese tako dalec, bi prosu ce mi lahko napise. lp |
R5 turbo- (predvsem) francoskih fantov grob!
| QUOTE (Gloga @ 26 May 2003 @ 21:29) |
| S fotrom se dostkrat pogovarjava od avtov pa bi me zanimal ce kdo pozna avto a.k.a leteca krsta, baje ze ful star preko 30let, z njim naj bi se ubil nenormalno velik folka, ker je biu lahek in navit, dostkrat govori od tega avta pa nkol ne morva pogruntat kateri je to ze bil.. Ce komu spomin nese tako dalec, bi prosu ce mi lahko napise. lp |
NSU Prinz
| QUOTE (kp-kp @ 6 Jun 2004 @ 23:35) |
| NSU Prinz |
Exactly. Slike tega cuda:
Za ta avto je tudi meni oce razlagal, da je veljalo ime "leteca krsta". Od kasnejsih avtomobilov ima podoben oz. vsaj primerljiv sloves samo R5 GT turbo.
| QUOTE (kp-kp @ 6 Jun 2004 @ 23:35) |
| NSU Prinz |
Prinz je bil zakon avto, ki je imel eno veliko napako in sicer da je bil spredaj zelo lahek in mu je odnašalo nos. imel ga je tudi moj dedek in rešitev je bil kaki velik žakel peska ali svinčene uteži v nosu. drugače pa ni bil ravno neka športna raketa ampak samo konstrukcijski zajeb.
@PERVY: baje je imel za tedanje case tudi kar mocan motor ... 
No, verjetno odvisno od izvedbe.
No, verjetno odvisno od izvedbe.
vzdevek leteca krsta se drzi avtomobilov Renault 5 GT Turbo, ki je imel 1.4T motor s 120 konji, in lego, kakrsno pac lahko ima renault 5 s sportnim podvozjem (R5 GTTR pa sploh, sam to so bli za reli - 700 kg, zadnji pogon, sredinsko namescen agregat s 400+ konji), in pa Suzukija Swift GTi (1.3 16V s 103mi konji in obupno trakcijo). ta dva avtomobila nista za vsakega. 
| QUOTE (cyc @ 7 Jun 2004 @ 11:29) |
| @PERVY: baje je imel za tedanje case tudi kar mocan motor ... No, verjetno odvisno od izvedbe. |
no ja, moje dedek mislim da je imel 1300 ccm in je bil za tiste čase kar močen če si ga primerjal z ostalimi avtomobili, ki so se vozili po YU. v časih ko je bil najbolj množičen avto fičo in kaka stoenka pa pičipoki je res bil "zverina"
, ampak še vedno je bil daleč od kakšnega športnega avta, tako po moči, obliki, kot seveda legi na cesti.sem pa celo doživel tipični karambol, ko nas je enkrat okoli 1988, v avto od kolegovega fotra nabasal en kočevski lokalni racer, ki je po makedamu priletel čez ovinek z sprednjim delom v zraku in je šel v naš bok, drugače pa bi verjetno šel preko ceste v grabn, tako da sem videl princa tudi v "akciji".
| QUOTE (PERVY @ 7 Jun 2004 @ 13:03) |
| ki je po makedamu priletel čez ovinek z sprednjim delom v zraku in je šel v naš bok, drugače pa bi verjetno šel preko ceste v grabn, tako da sem videl princa tudi v "akciji". |
Pervi a si čist slučajno morde tist moment imeu pržgano kšno kamero u rokah??
Jest bi tut vidu ensujca u akciji.
| QUOTE (Bojč @ 7 Jun 2004 @ 15:51) |
| Pervi a si čist slučajno morde tist moment imeu pržgano kšno kamero u rokah?? Jest bi tut vidu ensujca u akciji. |
leta 88 sem o kakšni kameri lahko samo sanjal, pa tudi če bi jo imel verjetno nebi snemal (do tistega trenutka) dolgočasne vožnje po kočevskih makedamih. ko sem zagledal princa pa sem tako ali tako samo skočil na drugo stran zadnjih sedežev v avtu ker je priletel v bok točno tam kjer sem sedel. no nobenemu ni bilo nič ampak se še vedno dobro spomnim letečega princa in začudenega obraza šoferja
, ki je sukal volan avto pa je kot puščica letel ravno na nas. 
še nekaj o tem avtu:
http://hometown.aol.com/simcamaniac/NSUpg1.html
http://hometown.aol.com/simcamaniac/NSUpg2.html
evo točno takšen je bil in tudi iste barve, še dobro se spomnim kako je pred mojimi očmi ta maska postajala vedno večjia in potem je bil BUM
To pa ni Prinz, a
| QUOTE (simonsi @ 7 Jun 2004 @ 18:12) |
| To pa ni Prinz, a |
Saj se tema ne glasi Prinz, temvec legendarni sportni avtomobili, kajne
Tale mustang to zagotovo je lp
Uf uf, ne smemo pozabit na legendo TVR, nad njem sem predvsem navdušen po zalsugi Jeremeya Clarksona.Tisi ki gledate oddaje na BBC-ju imenovane Top Gear zagotovo veste zakaj. No nasezadnje je le to avtomobil za tiste, kateri ne marajo italjanske konjenice in jim je zelo hud konkurent, ki pa morda zasluži bolše mesto kot pa Ferrari.
Pa še kaka novejša slikica le teh TVR-jev
TVR T440 R
Sicer pa za kaj več si pa oglejte na uradni strani TVR.
Pa še kaka novejša slikica le teh TVR-jev
TVR T440 RSicer pa za kaj več si pa oglejte na uradni strani TVR.
| QUOTE (dead_man @ 8 Jun 2004 @ 10:04) |
| ... ki pa morda zasluži bolše mesto kot pa Ferrari. |
se ne bi cisto strinjal. ferrari ma imiđ d kr glava boli!
| QUOTE (Zok @ 8 Jun 2004 @ 11:21) |
| se ne bi cisto strinjal. ferrari ma imiđ d kr glava boli! |
...bi se strinjal! Sploh teli raperji (novodobni..
padajo na italijanske športne avtomobile. (Ferrari, Lamborghini)Pa še ena slikca....
| QUOTE (Zok @ 8 Jun 2004 @ 11:21) |
| se ne bi cisto strinjal. ferrari ma imiđ d kr glava boli! |
Blah, samo zato ker je znamka? No heh TVR očitno res ni tolko pri nas poznan, večino jih je prvič videlo v filmu Loolney Tunes Back in Action in so se praskali po glavi kateri avto pa je to..... neki noname avftek. Eh sam za Ferarijem in Lamborghinijem pogledujejo, pha but more fun car is TVR. Nima nic elektronskih pomagal, oz sploh ne vejo kaj bi z to šaro.Ampak navsezadnje vsake oči imajo svojega malarja, zato ima TVR mesto pred Ferrarijem, saj ni slab, ampak za bolj fun car in nižjo ceno, Ferrari in Lambo. popuši. Čist tko če boš imel kdaj možnost pogledat oddajo na BBC-ju TOP GEAR, boš kuj vedel, da italjanski avteji niso glih priljubljeni, malo bolj priljubljen je le Murcielago.Pa ne da zdaj navijam, da je TVR zakon avto, ker ga še peljal nisem, ampak všeč mi je njihov koncept.
....o fantje in dekleta...šele zdej sm opazu to temo...jemam posnetke 30 let in več nazaj...NSU PRINZ 1300 ...pa fičkoti...stari posnetki,brez zvoka..vprašanje če trak zdrži še predvajanje...sicer pa moj fotrček dirkal v vsemi temi čudi....slike prpopam kr kmalu..ma to so bili cajti....jemal ga je za dirko in za nedeljski družinski izlet....za dons pa enga(dva) poršejčka z dvorišča....
evoga..malo drago za nas...ampak vredno gleda
Koenigsegg CCR ...805 konjev..3.neki do 100 in končna se neizmerjena (395 pa se neki)
Koenigsegg CCR ...805 konjev..3.neki do 100 in končna se neizmerjena (395 pa se neki)
meni je v mladosti padel v oči tale mlinček:
Cizeta Moroder V16T
Cizeta Moroder V16T
Leta 1989, V16, 6.0,...
Še ena legenda...
Aston Martin lagonda
..iz rallya SUTJESKA 1970 proti domu---planota v Bosni...
..PRINZ NSU 1000- RALLY VELENJE 1971....
...RALLY ŠOLT 1971 ---Snežnik pri Ložu....JUNIJ 1971 ob 5,30h.....
..RALLY TITOVE UŽICE 1971....kontrola v Beogradu....
...RALLY VELENJE 1971...
| QUOTE (Zok @ 8 Jun 2004 @ 11:21) |
| se ne bi cisto strinjal. ferrari ma imiđ d kr glava boli! |
TVR je zakon! Ferrari ma res Image in zal tudi ceno. Pri TVR pa dobiš čisto surovo pošast, ki jo vusiji niti furat ne morejo.
Štima je taka da te kr strese.
Ko enkrat pelješ TVR se zastrupiš in je konc in prav posmehljivo gledaš tiste, ki vozijo Porsche itd. Mene je že zastrupl!
TVR violet barve sva si z Mačko gledovala v Londonu kakšnih 5 dni. V mirovanju in v akciji. Sosed najinega najetega apartmaja je bil njegov lastnik, okoli pa še trije poršiji, en 360 modena in đžegi xk8. (Rojsiče in Bentleje ne upoštevam v tej primerjavi). Složno sva ugotovila, da najine estetske vrednote segajo k TVRju in Jaguarju. TVR seksi nabrit afnepok, Džegi pa aristokratska eleganca športnega kupeja. Poršiji so izgledali kot igračke, F 360 pa kot škatla.
Ah, prepoved zamenjave avta imam še devet let. Mogoče odpustek za 50 letnico.
Ah, prepoved zamenjave avta imam še devet let. Mogoče odpustek za 50 letnico.
gledal test novega TVR na Top Gear (zame najbolj objektivna odaja). vse lepo in prav, res prava pošast, ki jo navadni smrtniki ne znamo voziti, saj jo že pri malo pretiravanja odnaša in moreš kerpko športno vožnjo obvladovati, da lahko dobro pelješ. edino kar me je presenetilo je uporaba delov. govora je bilo o menjalniku iz sierre (pra-Ford 
), motor (pred tuningom) se ne spomnim kdo izdeluje, ampak vem da sem bil WTF ?!?!?!
torej po vsem prikazanem in omenjeni ceni me je navdušenje minilo ker sem dobil vtis, da so pobrali en kup cenenih delov, dodali dobro vzmetenje in športno podvozje, namestili karoserijo, ki je pač stvar okusa (meni ni všče) in prilimali znano značko gor.
malo me spominja na guzzija (če potegnem primerjavo), predrag za to kar nudi, a namenjen točno določeni skupini, ki to pač hoče (tudi OK, ampak ne za mene)!
Top Gear test:
Make TVR
Model T350t
Description 3.6 Coupe 2d 3605cc
Body style 2 door Coupe
Cost new £40500.00
Fuel system Type Petrol
Delivery Multi-Point Injection
Catalyst Yes
Aspiration Normally Aspirated
Engine data Capacity (cc) 3605
Power (bhp) 350
Cylinders 6
Camshaft OHV
Valves per cylinder 4
Performance data n/a
Emission data n/a
Gearbox data Transmission type Manual
Transmission drive Rear Wheel Drive
Number of gears 5 Speed
NO JA, VSE LEPO IN PRAV AMPAK CENAAAAA
), motor (pred tuningom) se ne spomnim kdo izdeluje, ampak vem da sem bil WTF ?!?!?!torej po vsem prikazanem in omenjeni ceni me je navdušenje minilo ker sem dobil vtis, da so pobrali en kup cenenih delov, dodali dobro vzmetenje in športno podvozje, namestili karoserijo, ki je pač stvar okusa (meni ni všče) in prilimali znano značko gor.
malo me spominja na guzzija (če potegnem primerjavo), predrag za to kar nudi, a namenjen točno določeni skupini, ki to pač hoče (tudi OK, ampak ne za mene)!
Top Gear test:
Make TVR
Model T350t
Description 3.6 Coupe 2d 3605cc
Body style 2 door Coupe
Cost new £40500.00
Fuel system Type Petrol
Delivery Multi-Point Injection
Catalyst Yes
Aspiration Normally Aspirated
Engine data Capacity (cc) 3605
Power (bhp) 350
Cylinders 6
Camshaft OHV
Valves per cylinder 4
Performance data n/a
Emission data n/a
Gearbox data Transmission type Manual
Transmission drive Rear Wheel Drive
Number of gears 5 Speed
NO JA, VSE LEPO IN PRAV AMPAK CENAAAAA
In kaj je narobe z njo - 68.000 €. Čisto primerna v primerjavi s konkurenco.
Pervy. TVR Tamora stane v VB preračunano v SIT z davkom vret 13.000.000,00 SIT(£36.000,00). Za to dobiš pošast z 360 konji in 4.2 sec do 60 milj! Kaj dobiš drugje za ta denar. Jajca - Boxter! Porše ali Ferrari z istimi preformansami stane vsaj 3x toliko. Motor Speedsix so razvili sami. Speedeight pa je Roverjev izdelek. Glede menjalnika je lahko osnova vzeta res pri Fordu. Sam dvomim, da ima Ford (Sierra) menjalnike za takšne navore in moči motorja.
Šasija je varjena iz cev in kombinacije Honeycomb sendviča. Vsi avtomobili so vsaj 300 kg lažji od Porschov in Ferrarijev in brez odvečnega šnikšnaka! Je pa res da vizualno so stvar okusa. Povsem druga šola designa kot pri italjanih in nemcih.
Je pa res da nekateri želijo imeti avto, ki je enostaven za peljanje in elektronika dela vse namesto njih. Mene to no zanima in zato sem bil zelo razočaran nad 911 ker je tako kot bi se vozu z TGV vlakom (hitro in dolgcajt za zaspat al pa cajtnge brat). F348 je bil že bolj zanimiv. Sam ne za ta denar!!
Šasija je varjena iz cev in kombinacije Honeycomb sendviča. Vsi avtomobili so vsaj 300 kg lažji od Porschov in Ferrarijev in brez odvečnega šnikšnaka! Je pa res da vizualno so stvar okusa. Povsem druga šola designa kot pri italjanih in nemcih.
Je pa res da nekateri želijo imeti avto, ki je enostaven za peljanje in elektronika dela vse namesto njih. Mene to no zanima in zato sem bil zelo razočaran nad 911 ker je tako kot bi se vozu z TGV vlakom (hitro in dolgcajt za zaspat al pa cajtnge brat). F348 je bil že bolj zanimiv. Sam ne za ta denar!!
Pervy! Mogoče pa zato TVR podpiram, ker imam tudi Guzzija 
! P veš da ne morem čez svoj motor govorit, ki je BTW sanjski. 
! P veš da ne morem čez svoj motor govorit, ki je BTW sanjski.
Še malo dopolnitev.
Ford Serra v najbolj športni varianti (Cosworth) je bil hud hud stroj. Motor spredaj, pogon zadaj. Nič narobe, če menjalnik vleče korenine od tam.
To, da ni vse božje šare elektronike je very v redu. Je pa mehanska zapora diferenciala.
Pri TVrju je pa en res zelo velik problem. Varnost. Tudi air bagov ni notri.
Ta prava, vse božje šare počiščena zadeva.
Ford Serra v najbolj športni varianti (Cosworth) je bil hud hud stroj. Motor spredaj, pogon zadaj. Nič narobe, če menjalnik vleče korenine od tam.
To, da ni vse božje šare elektronike je very v redu. Je pa mehanska zapora diferenciala.
Pri TVrju je pa en res zelo velik problem. Varnost. Tudi air bagov ni notri.
Ta prava, vse božje šare počiščena zadeva.
Peter Wheeler today sold 100% of the shares of UK car maker TVR to Nikolai Smolenski. Based in the north west of England, TVR is the leading British sportscar manufacturer and is unique among companies of its size in that it designs and manufactures in house its own range of engines to power its spectacularly designed range of sportscars.
The company employs 400 people in Blackpool and new investment in the factory and the technology therein will bring great benefits to both the cars and the workforce.
"I am very enthusiastic about the potential of TVR and am grateful for the opportunity to become a car manufacturer," explains Nikolai Smolenski. "I have always been a fan of British car manufacturing and believe that the best automotive designers and engineers are in this country."
Founded in 1947 and built up over the last 23 years by Peter Wheeler, TVR's profile has grown dramatically over the last ten years. "It's been a fascinating time and I shall be very sad when I eventually leave," said Wheeler earlier today. "However, it's time to hand the reins over to a younger man and I look forward to helping him with his exciting plans."
Peter Wheeler remains on board as a senior consultant overseeing styling and engineering.
Plans to bring the new Sagaris and Tuscan 2 models into production continue unchanged and the first demonstrators of both cars will be arriving in dealerships in the UK, Japan, mainland Europe and South Africa over the next couple of months.
For further information please contact Ben Samuelson at TVR on +441253 509007.
The company employs 400 people in Blackpool and new investment in the factory and the technology therein will bring great benefits to both the cars and the workforce.
"I am very enthusiastic about the potential of TVR and am grateful for the opportunity to become a car manufacturer," explains Nikolai Smolenski. "I have always been a fan of British car manufacturing and believe that the best automotive designers and engineers are in this country."
Founded in 1947 and built up over the last 23 years by Peter Wheeler, TVR's profile has grown dramatically over the last ten years. "It's been a fascinating time and I shall be very sad when I eventually leave," said Wheeler earlier today. "However, it's time to hand the reins over to a younger man and I look forward to helping him with his exciting plans."
Peter Wheeler remains on board as a senior consultant overseeing styling and engineering.
Plans to bring the new Sagaris and Tuscan 2 models into production continue unchanged and the first demonstrators of both cars will be arriving in dealerships in the UK, Japan, mainland Europe and South Africa over the next couple of months.
For further information please contact Ben Samuelson at TVR on +441253 509007.
Za mene pa najbolš avto MINI MORRIS,katerega sem lastnik tud sam
sam ga prenaulam tk da upam da se bom še lahk kdaj pelo
sam ga prenaulam tk da upam da se bom še lahk kdaj pelo
| QUOTE (kristian @ 26 Aug 2004 @ 14:39) |
| Pervy! Mogoče pa zato TVR podpiram, ker imam tudi Guzzija ! P veš da ne morem čez svoj motor govorit, ki je BTW sanjski. |
A sem zadel al nisem, pa nisem vedel da MG voziš, to je bila samo primerjava
. evo še dobro, da delajo toliko motorjev in avtov, za vsak okus nekaj 
| QUOTE (MiniM @ 27 Aug 2004 @ 14:04) |
| Za mene pa najbolš avto MINI MORRIS,katerega sem lastnik tud sam sam ga prenaulam tk da upam da se bom še lahk kdaj pelo |
Mini tud sam sem ga mel, pa žal ne več 
ka me je prodajalc mladega koker sem bil orenk nategnu, da me še danes rinček boli vsakič ko se spomnem. Zadevca 1000ccm letnik 79 je letela ko sneta skera po AC, po ovinkih pa ko po tirih. pa pri mojih 190cm+ v višino sem ga vozil ko gokart. vem, da ga bom še imel, sam bolj previdno in dražje bom kupoval. sicer se bolj ogrevam za originale made in UK oldtimerje, ampak vseen-kakšne imaš kaj info o mini roverjih iz 92-95 (če se ne motim glede letnic). sicer sem si jih mal ogledal, modernejša notranjost, navzven isti, samo so mi rekli, da ni to to. ne mašina ne kletka pa ne vem zakaj.
| QUOTE (MiniM @ 27 Aug 2004 @ 14:04) |
| Za mene pa najbolš avto MINI MORRIS,katerega sem lastnik tud sam sam ga prenaulam tk da upam da se bom še lahk kdaj pelo |
Mini tud sam sem ga mel, pa žal ne več ka me je prodajalc mladega koker sem bil orenk nategnu, da me še danes rinček boli vsakič ko se spomnem. Zadevca 1000ccm letnik 79 je letela ko sneta skera po AC, po ovinkih pa ko po tirih. pa pri mojih 190cm+ v višino sem ga vozil ko gokart. vem, da ga bom še imel, sam bolj previdno in dražje bom kupoval. sicer se bolj ogrevam za originale made in UK oldtimerje, ampak vseen-kakšne imaš kaj info o mini roverjih iz 92-95 (če se ne motim glede letnic). sicer sem si jih mal ogledal, modernejša notranjost, navzven isti, samo so mi rekli, da ni to to. ne mašina ne kletka pa ne vem zakaj.
watsgoinon? se opravičujem za dvojni post.
evo še jest prpopam enga. ni legendaren, ni star ni supersportauto, je pa nekaj posebnega in predvsem zato mi je všeč
Donkervoort D8 Cosworth
Engine: Ford 2.0 16V Cosworth 220 bhp
Price: €47.500
Drugače pa tlačijo noter od Audija agregate in podobno. Baje da imajo na Nizozemskem še celo Rally Cup s temi avti, tako da upam, da si bom ogledal kako dirko, ko bom enkrat gor...
evo še jest prpopam enga. ni legendaren, ni star ni supersportauto, je pa nekaj posebnega in predvsem zato mi je všeč
Donkervoort D8 Cosworth
Engine: Ford 2.0 16V Cosworth 220 bhp
Price: €47.500
Drugače pa tlačijo noter od Audija agregate in podobno. Baje da imajo na Nizozemskem še celo Rally Cup s temi avti, tako da upam, da si bom ogledal kako dirko, ko bom enkrat gor...
slika...
No v temle Donkervoort D8 Sport iz 2001 je pa Audijev Turbo 20V agregat.
a majo tud testne vožnje....
a majo tud testne vožnje....
To je "lo-fi" verzija foruma. če želite videti celotno verzijo foruma z več informacijami in slikami, prosimokliknite tukaj.