Evo tule je moja legenda. Avto po katerem se še danes lahko merijo športni avtomovili. BTW to ja 13 let star avto. V živo zgleda paše 100x hujš. Ko bom velik.

V 3 prestavi pro 160 km/h obrne zadnje gume v prazno (recept za vse tiske ki ga imate pa še niste probal).

1. Daš v 3 pri 160 na uro
2. Z levo nogo stisneš na rahlo zavoro in istočasno stisneš polni plin
3.

In kaj je to zaen avto???

A to je Jaguar ane
XJ220 al kva je že oznaka

Bom popravu objavo in poglej ker mi je krešnu PC

Ja gre za Jaguar XJ 220! Objave ne morem več uredit zato bom z navodili nadaljeval tukajle.

V 3 prestavi pro 160 km/h obrne zadnje gume v prazno (recept za vse tiske ki ga imate pa še niste probal).

1. Daš v 3 pri 160 na uro
2. Z levo nogo stisneš na rahlo zavoro in istočasno stisneš polni plin
3. Počakaš nekaj trenutkov in opazuješ kazalce tlaka turbopolnilnika - držiš avto skozi na 160 km/h
4. Ko kazalce zabije do konca samo spustiš zavoro in katapul (pri 160 kmh pustiš ene 50m- 80m špur na asfaltu).

It kicks ass!

da se jst eno legendo prlimam!!!!!!!!!!!!!!!

Jest vem za mustanga ki pociva nekje na dezju z odstaufanim air flowom za turbino iz katerega raste trava. Ampak avto je se precej dobro ohranjen je crne barve noter oblazinjen z rdecim usnjem ....hmmm prec bi ga kupu ko bi bil mal starejsi

lancia integrale, subaru impeza sti, ceprav pa ni legendarni mi je the best citroen saxo vts

Lancia integrale in subaru Impreza ravno ne spada med legendarne avtomobile in tudi ne med športne avtomobile. Lancia je imela svojo legendo s Stratos, ki danes dosega astronomske cene na trgu (ca. 100.000 EUR za cestne verzije, za dirkalne pa tudi do 400.000 EUR). Subaru pa žal še ni uspel naredit legende.

Se ena legenda, Roadster V8, 5.0, 340 PS, pa tudi pri nas se kaksnega sreca, bojda jih je z V8 samo 8 v Sloveniji (tko pravijo na AC)

evo jo legendo

Lamborghini Miura. Legenda. Prečno (!) postavljen V12.

LP!

Hola!

glih 14 dni nazaj, Col de l'Isoar, IMHO najlepši avto vseh časov

For ever!

bugatti eb110

Meni pa so legende lamborghini countach in ferrari 348. Sploh pa vizualno

S tem imenom je moj foter imenoval ZASTAVO kombi. Kakšna je bila originalna oznaka modela ne vem, bile pa so male, brez kljuna, ravna šipa, lahka, ponavadi rdeče barve.....






Ko sem se počasi prebijal skozi vse tele avtomobile (ki so mimogrede res pravi športniki), sem se najkasneje na peti strani vprašal kaj pa Lamborgini??

In končno.
Sicer pa naj bi MIURA bil prvi pravi superšportnik z takrat (mislim, da v sredini 70-tih let) neverjetnih 500 KM!!

Pa tudi Diabla ne smemo pozabiti.
Pa če smo že pri pri Italijanih Maserati tudi ni bil še noben omenjen.

Sicer pa sem kot otrok sanjal o kakem Fordu Capriju (kupe, ampak ne vem če je bil posebno športni, všeč pa mi je bil vseeno), pa Opel Monza, Audi coupe quattro, Ford Sierra Cosworth 4x4, Renault ALPINE, pa Renault Fuego, pa ne smemo pozabiti na Opel Manto, ki so jo v Nemčiji imenovali "Murer Porsche" - Porsche za zidarje......

Pa seveda Golf GTI (tisti čisto taprvi......

pa dovolj nakladanja.....
ker jih je še in še....

Miura je imela na začetku "le" 350KM, več kot 400 pa se mi zdi da jih serijsko ni videla.

Alfa romeo 33 stradale.
2.0, V8, 230KM

legendarni avto: citroen XM 3.0 šlo k burja, pa tut mitsubishi DODGE 3.0

.....no, naslednik Miure, še bolj slavni Lamborghini.......


LP

Renault 5 GT Turbo

najlepsa avta (usaj zame)

[attachmentid=46337]

[attachmentid=46338]

Porsche Carrera GT

[attachmentid=46339]

se ena fotka...



no tadrug favorit je pa Nissan Skyline

[attachmentid=46340]

[attachmentid=46341]

Mislim da je bil ta problem pri NSU Prinz-u, vem, da so nekatere bolj racing izvedbe bile prelahke in rezervoar za bencin se je hitro vnel pri karanbolu.

LP
Toncek

NE PRI PRINCU 1000 TT JE BIL PROBLEM KER SO SE TOPILE CEVKE ZA BENZ JE BIL ZRAČNO HLAJEN IN JE BILO PREVROČE, SI DAL OKOL MAL AZBESTA IZOLACIJE IN JE BILO UREDU ....DRUGAČE JE PA ES BILA TRUGA

Prvi M3

definitivno

Ja, maš res, jih je imela 350, potem na koncu pa je bil model s 385.

Tisti s 500 konji je bil diablo.
Grd ko pes, ampak se mi tudi dopade ko pes .......

se strinjam

se podpišem (4letasemjošrafalporellyjihpess)

Tale je pa malenkost navita:

Integrale

Ce ste neke legendarne avte omenjali kaj pa: Citroen AMI Citroen 2CV Citreon DS

Gre se o legendarnih športnih avtomobilih.


Citroen SM


2.6
V6
170KM
220km/h

V sodelovanju z maseratijem.

NSU prinz pa res bil športni avto ja

NSU 100 TT

# Moottori Rivi 4 OHC
# Kuutiotilavuus 996 cm3
# Hevosvoimat 70 hv/6150 RPM
# Huippunopeus 160 km/h
# Kiihtyvyys 11,2 sek/100 km/h
# Vääntö: 8,8 kp/2500 RPM
# Mitat: l=3793 w=1490 h=1364 Paino:700 kg

kaj pa zdej misliš

ali pa ro80 mu ni blo para niti abhart ni pomagal če si se mu postavil ob bok na kakem semaforju

http://www.philseed.com/nsuro80.html

ŠE TOLE O RO 80

The elegant limousine with an aggressive screen gave NSU 'the advance through technology'. The twin-rotor Wankel engine with 115 horse power, the top speed of 180 kilometres per hour, the shapes of the bodywork, the front-wheel drive and semi-automatic transmission took the company years ahead of its competition. However, problems showed up and, eventually, the flagship let its captain down.

JA BREZ TEGA PA NI ŽIVLJENJA

Se Ami je tudi mel sportno verzijo M35 wainklov motor. Za prinza pa nisem vedo da je mel tako moč. Kaj pa glede vodljivosti so kaj naredili al še vedno bil ko gliser?

GLISER JE BIL SAMO NSU 1200 SARAJEVSKI IN JE BIL DVIGNJEN KER SO GA NARDIL ZA BALKANSKE CESTE, SI PA DAL SPREDAJ DVA ŽAKLA CEMENTA PA JE BLO OK JA RES JE BIL GLISER

OSTALI SO BILI PA ČISTO RAVNI KOT MORA AVTO BITI SPLOH TT IN TTS

Čez ''katrco'' ga ni. (RENAULT 4)

Seveda z race car kitom

Maserati quatroporte, prejšnji model.

rally legenda "Integrale EVO 6"

ni legendaren,
ni športen,
je pa hud.

novi BMW X5 Security

JA RES JE FALIL SI TEMO ......

Čist!


Sem za FORD MUSTANG!!!

jaz pa za Ford GT 40