torek 08.07.2008, 13:56

1

Obiskali smo muzej Moto Guzzija

Ogledali smo si muzej Moto Guzzija v slikovitem mestecu Mandello del Lario, kjer je še vedno sedež tovarne.

V muzeju smo se lahko sprehodili skozi zgodovino in ogledali vse najslavnejše izdelke znamke Moto Guzzi. Gre za najstarejšega evropskega proizvajalca serijskih motociklov, najbolj imopozantna zadeva pa je bila vetrovnik.

Znamka Moto Guzzi je stara 87 let. Leta 1921 sta  namreč Carlo Guzzi in Giorgo Parodo ustanovila družbo »Societa Anonima Moto Guzzi«. 17 zaposlenih je na cca 300 m2 pričelo izdelovati model »Normale«.

Že na prvih evropskih dirkah je leta 1924 Guido Mentasti z modelom V4 500 pobral naslov evropskega prvaka. Da niso posegali le v športni segment dokazuje model GT (Gran Turismo), ki so ga izdelali leta 1928, in je bil prvi motocikel z zadnjim vzmetenjem! Krstili so ga za Norga, po Guzzijevem bratu Giussepeju, ki se je z njim odpravil na potovanje na severni pol.

V letu 1935 prinese Guzziju slavo zmaga na Isle of Mann. Najbolj znano in najprestižnejšo dirko Tourist Trophy dobita Guzzija 250 in 500 twin. Štiri leta kasneje predstavijo model Airone 250, ki je bil najuspešnejši motocikel srednje velikosti v Italiji in v Mandellu jih proizvedejo kar 29.926.

Po vojni se tovarna še razcveti. Leta 1949 Bruno Ruffo  z Guzzijem 250 osvoji naslov svetovnega prvaka, leta 1950 pa v Mandellu postavijo prvi vetrovnik za merjenje količnika zračnega upora.

Carlo Guzzi je imel v dirkalnem oddelku izjemne sodelavce, med drugim tudi možakarja po imenu Guilio Cesare Carcano. Slednji je namreč »krivec« za nenavaden, popolnoma oblečen motocikel Moto Guzzi 500V-8! Osemvaljna zverina se je leta 1955 pojavila na belgijskem Grand Prixu in je še danes model z največ valji, kar jih je kdaj sodelovalo v GP-ju. Žal je bil nadaljnji razvoj ustavljen z umikom Guzzija iz dirk leta 1957. Statistika pokaže, da so osvojili 3.329 zmag, 11 Tourist Trophyjev in 14 naslovov svetovnega prvaka.

Po smrti Carla Guzzija (1964) je lastništvo znamke prešlo na družbo SEIMM, Carcano pa je še enkrat dokazal svoj mojstrski talent in leta 1966 je bil svetu predstavljen legendarni 90º V-twin. Zakoreninjena serija V je torej dobila zagon. Leta 1967 se pojavi V7 (po katerem so za letos predstavili prenovljeno različico), potem pa štiri leta kasneje precej bolj uspešno V7 Sport. Z modeli Special, California in Ambassador so prodirali tudi na ameriški trg.

Leta 1973 pride tovarna v roke industrialcev De Tomaso. Pod njihovim okriljem dve leti kasneje ugleda luč sveta V850 Le Mans, v 80-ih sta razviti manjši enoti V35 in V50, v 90-ih pa Daytona, Centauro in 1100 Sport. Vidnejših uspehov ni niti pod okriljem Aprilie (od leta 2000), z letom 2004 pa Guzzi postane del skupine Piaggio. Od tedaj je zgodba znani in vedno bolj aktualna (Breva, Griso, Norge, Stelvio). Leta 2006 postreže Guzzi tudi s športnim uspehom – z zmago na Battle of Twing v Daytoni z modelom MGS01.

Povezave:
- Vozili smo: Moto Guzzi V7 Classic, 02.06.2008
- Srečanje MK Moto Guzzi Slovenija, 07.05.2008
- Moto Guzziji v salonih Avto Triglav, 17.02.2008
- Avto Triglav prevzel Guzzije, 28.11.2007
- Moto Guzzi V7 Classic, 22.11.2007
- Katalog motociklov: Moto Guzzi V7 Classic
- Debata v forumu: Moto Guzzi
- Avto Triglav - Aprilia.si (Moto Guzzi)