| ponedeljek 09.11.2009, 22:19 | 19 |
Predstavitev: Ducati Multistrada 1200 je "multi"
Multistrada 1200 je motor z različnimi karakterji in po želji tudi elektronsko nastavljivim podvozjem!
Nova 1200-kubična Multistrada ni zgolj prenovljen motor temveč popolnoma nov motocikel, ki s predhodnikom deli samo ime in osnovno idejo. Pri Ducatiju trdijo, da so naredili 4 motocikle v enem oziroma motocikel, ki je hiter kot superšportnik, udoben kot fotelj, agilen kot kolo in s tankovskimi terenskimi zmogljivostmi. No če smo natančnejši, so to bila izhodišča za sanjarjenje o popolnem motorju, ki so pripeljala do sedanje Multistrade (v videu čisto na dnu članka si oglejte, kako je nastajal koncept v glavah dizajnerjev).

Srce je 1198-kubični Testastretta 11° agregat, ki zmore 110,3 kW oziroma 150 konjskih moči pri 9250 vrtljajih v minuti in 118,7 Nm pri 7500 vrtljajih v minuti. Sama zmogljivost pa ni bistvo motorja, saj se to skriva v treh različnih karakterjih, ki jih skriva agregat. Tako preko »Ride by wire« ročice za plin in elektronskega vbrizga voznik izbira med tremi načini delovanja (mapping) agregata. Pri programu sport motor razvije polno moč in se hitro odziva na spremembe na ročici za plin, medtem ko pri programu touring razvije enako moč vendar z manj sunkovitimi pospeški oziroma odzivnostjo. V tretjem načinu namenjenem mestni vožnji pa agregat razvije »le« 100 konjskih moči.
Impresiven je podatek o teži motorja, saj je suha teža Multistrade 1200 le 189 kilogramov, medtem ko pripravljena na vožnjo s polno posodo goriva še vedno tehta manj kot 220 kilogramov. Pri tem naj omenimo, da posoda za gorivo sprejme 20 litrov, kar naj bi pri vožnji s 120 kilometri na uro zadostovalo za 400 kilometrov poti. Kot opcijo je seveda mogoče naročiti tudi ABS.

Tudi tokrat bo Multistrada na voljo v dveh izpeljankah – standardni, ki in nekoliko prestižnejši S. Slednjo si bodo kupci lahko omislili v športni ali potovalni različici – prva bo izdatno opremljena s karbonskimi dodatki, druga bo imela nameščene stranske kovčke, ogrevane ročice krmila, sredinsko stojalo, zadnji blatnik in višji vetrobran.
Ducatijev promocijski film
A kar je najpomembnejše, S različica je opremljena z elektronsko nastavljivim podvozjem (DES), ki se skupaj z agregatom (mapping) in sistemom proti zdrsu kolesa (DTC – Ducati traction control) prilagaja razmeram na cesti in želenemu stilu vožnje. Predprogramirane so 4 različice nastavitev in sicer Sport, Touring, Urban in Enduro, znotraj vseh pa je mogoče nastavitve še prilagajati željam. Sport Program tako deluje s polno močjo in športno odzivnostjo agregata ter seveda športnimi nastavitvami podvozja in relativno poznim vklopom (level 3) kontrole zdrsa (DTC). Touring Program ponuja bolj uglajeno delovanje agregata pri polni moči (150 KM), udobno nastavljeno podvozje ter level 5 nastavitvijo DTC. Mestni oziroma Urban program ima vzmetenje prilagojeno za mestno vožnjo, občutljivo (level 7) kontrolo zdrsa pogonskega kolesa (DTC) ter »le« 100 končnih konjskih moči. Program Enduro ima prav tako 100 konjskih moči, a dvignjeno vzmetenje in skoraj izklopljeno (level 1) kontrolo zdrsa.
Med tehničnimi novostmi je zanimiva še rešitev za vžig brez ključa, saj ključa ni potrebno dati v ključavnico ampak ga motor zazna na razdalji 2 metrov. Sicer že stara rešitev v avtomobilski industriji, je med motorji vseeno nekaj novega.
Ducati je spet dokazal, da se ne ozira toliko na druge in si upa nekaj več. Predvsem govorimo tu o nenavadni obliki, ki je bila zaščitni znak že prve Multistrade in tudi tokrat ni drugače, čeprav je treba priznati, da v živo deluje dosti bolj všečno ali vsaj dosti bolj znosno kot na slikah. A o okusih ni za razpravljati. Počakajmo na prodajne številke in na testne vožnje. Teh se še posebej veselimo.
Kako je nastajal Multistradin koncept
Povezave:
- Ne prezrite: Vse novosti 2010
- Novosti 2010: Ducati Multistrada 1200 - 09.11.2009
- Novosti 2010: Ducati Hypermotard 1100 - 28.10.2009
- Ducati odpira prvo trgovino na Kitajskem - 27.10.2009
- Novosti 2010: Ducati Hypermotard 796 - 14.10.2009
- Ducati Stradaperta razkrila obraz - 12.10.2009
- Vpoklic litrskih Ducatijev - 09.10.2009
- Rever Corsa Ducati 1198 - 09.10.2009
Debata na forumu: Ducati, Ducati multistrada, Ducati Hypermotard, Ducati Monster 696 vs 1100, Ducati 1098, Ducati Streetfighter 1098 / 1098 S, Ducati klub Slovenija
motosvet.com
Komentarji (19)
PERVY, četrtek 12.11.2009, 11:51
(2)

darkie: kaj ima suzuki???? suzuki ima maping delovanja motorja in to je to. ima suzuki elektronsko nastavljivo podvozje???? aha že 30 let, ne?
predprogramiran set-up pomeni da se motor IN podvozje + traction control prilagodijo ko stisneš gumb in tu imaš 4 opcije predprogramirane lahko pa si seveda tudi nastaviš po svoje.
ja suzuki ima to, pa tomos tudi!
paris2, sreda 11.11.2009, 07:44
(0)

Kupu ga bo pa šef in njegov direktor!
bikez, torek 10.11.2009, 22:30
(1)

Men je bomba!
kađiva, torek 10.11.2009, 20:53
(0)

@darkie: te fore s frendi in to so že zlajnane, tko da spomni se kaj drugega ;) ja in jebi ga, pač obstajamo na tem svetu tud Ducati fanatiki in glej ga zlomka niti ni nas malo, in tud ni jih malo, ki so prej po 30 let vozili poševnookce, ko so probali Ducatija so vedeli zakaj je tolk dražji, zakaj tako "opevan", ...priznam imajo napake, ampak kdo jih pa nima? In to, da si jih ljudje kupujejo zarad prestiža v smislu "nek se vidi razkoš",... mogoče res nek procent je tud takih, a verjem, da ostalih 90% ga kupi, ker jim je všeč in si to želijo, in dobro vedo kaj kupujejo. Če teb ni všeč prov, men tud velika večina japoncev ni, pa zato nobenga ne pluvam. Da pa ne bom off topic, tele Multistrade se bo treba navadit, mormo v živo videt,....sam še zmer je pa to daleč od časov Elefant Cagiv :(
(0)

darkie to je le biznis.. :) Saj je pri avtomobilih isto! Glavno, da je BMW ali MB... Potem pa če imaš srečo, se boš do poteka garancije vozil brez problema, potem boš pa pač popravilo plačal, glavno, da bo znamka nekje ob strani ali pa spredaj.. :D Kvaliteta pa ciao a tutti.. :D
darkie, torek 10.11.2009, 16:39
(-1)

Predprogramiran set-up motorja?
*yawn*
Suzuki ma to že davno, ne Aprilia in ne Ducati nista prva s tem, čeprav se ne vem kak hvalisajo.
Glede "multi"... Po njihovem mnenju so nardili revolucijo, dejansko pa bo pogrnil na vseh izbranih območjih.
Pretežek in prevelik je za športno vožnjo, gume in dizanj je neprimern za teren, grda je kot čarovnica,... Spodletel načrt, ki edino zaradi česar ne bo totalna katastrofa so tisoči brezumnih Ducati fanatikov ki majo dnara in hočejo da ostali vidijo da imajo dnara, zato bojo kupli Ducatija kot statusni simbol. Potem pa ko bojo ga meli v servisu vsaki mesec pa gledali kolega z Japonci se lepo voziti, pa bojo trdili da so Japonci brez duše, medtem ko pa Ducati ima dušo. Lol. Raje imam motor "brez duše", ki mi bo služil in na katerega se lahko zanesem da bo delal in ne crkoval, kot pa neko italijansko kovinsko sranje ki "ima dušo" na taki način da ful crkuje pa je drag za vzdrževanje in delovanje.
Za ceno za ta motor se pa ne sprašuje (referenca na opazko v enem članku za ta motor), ker je, kot je za Ducatije značilno, dosti pretirana.
Jasno pa da niso omenili zanesljivosti.
Kako bo to zgledalo: kupiš nov motor (daš dosti več dnara za njega kot je vreden v primeru Ducatija, še predvsem glede na to da so istovredni in boljši Japonci dosti cenejši), maš ga en tedn pa ti že crkne kaj. Bencin al vaser pumpa al pa računalnik gre po zlu (oba moja kolega, ki sta si kupla nove Ducatije, edn 1098 in drugi 999 sta morala dat na popravilo v prvem mescu zaradi slabega dizajna in še slabše izdelave delov, oba sta po zapletih in nekajkratnih popravilih ISTEGA problema šla zamenjat za nove... ki pa so imeli iste probleme,...), ga majo v popravilu en mesec, dobiš nazaj, čez tedn spet crkne, itd., če pa ga hočeš zamenjat za novega, tudi če je šele 1 mesec star pa moraš doplačat 3000 eurov.
Hytech, torek 10.11.2009, 15:35
(0)

Tako belo bi pa mel pa če mi skoz pokvarjena doma stoji.
AndY1, torek 10.11.2009, 14:43
(0)

Lepotica!
suhi, torek 10.11.2009, 14:38
(0)

jutr bi jo kupu, če bi imel denar. Točno to kar človek potrebuje, ideal! Še s kufri je dokaj všečna, kar je precejšna redkost na cesti. 150PS je zdrava mera razuma :), maping na 100PS je uporabna novica, spremenljiva višina in vzmetenje mi diši po vpoklicih a je.. ga, vredna greha in definitivno bo posekala konkurenco Tiger/KTM SMT/Buell.
(0)

Zgleda super, tud precej uporabna. Komaj čakam teste ;)
tombgo, torek 10.11.2009, 11:47
(0)

(dodaj znak za stopinje) = Altgr + 5, + katerakoli znak
Jamnik, torek 10.11.2009, 11:41
(0)

Raketa kapo dol!:D
mazal, torek 10.11.2009, 11:26
(0)

Uau hudo!! A mogoče kdo ve kakšna bo cena nove Multistrade?
baddad, torek 10.11.2009, 11:23
(-2)

Sicer, ko kupiš motor, dobiš tudi mehanika zraven?
Nagaya, torek 10.11.2009, 09:54
(0)

meni je bila tastara všeč, ker je bila tako grda (pustimo to, da se je super peljala in je človek zaradi tega odpustil ves gravž, ki ga je premogla). Ta, tanova, je sicer še vedno prepoznavna, ampak za moje pojme, popolnoma preveč polikana.
(0)

Mater sedi se pa vsako leto bolj naprej, se malo pa bomo sedeli na krmilu. Motorja je pa konec pred zadnjim kolesom. To ni kul..... sicer pa lep motor.
(1)

prvi italijan, ki bi ga srčno rad imel... :D
b2001, torek 10.11.2009, 07:51
(0)

fantastico.
če se še na terenu izkaže tako kot so načrtovali, potem je dobil ducati/cagiva elefant, svojega naslednika. ne bo za Dakar, bo pa za marsikam.
(0)

ja - zadeva izgleda skoraj idealno, a mislim da je treba zadevo res preizkusiti; in jaz glede na moja leta čakam raje "švohnejši" model, ki ga bodo upam porabili; pa upam da je ergonomija boljša kot pri prejšnji MS, ko si bil lahko z mojimi cm le visel naprej, nič videl in skora j nič videl kar se armaturke tiče;
lepo uzgleda, ni kaj !