sreda 07.10.2009, 21:30

8

BMW z elektriko oživlja C1

BMW je predstavil nov koncept električnega vozila na osnovi upokojenega modela C1, ki je pred leti dodobra razburkal sceno. Se bo tokrat izteklo bolj uspešno?

BMW C1 kot so ga oglaševali leta 2000

Za začetek malo osvežitve spomina!

BMW je spomladi leta 2000 predstavil model C1, ki je dodobra razburkal sceno. Na prvi pogled je šlo za skuter s streho, ki ga je poganjal 125-kubični motor, kateremu se mu je pozneje pridružila še 175-kubična verzija. Bistvo pa se je skrivalo drugje!

C1 je bil narejen kot avto v smislu pasivne varnosti pri trku. Prednji nos, ki je bil tudi največkrat tarča kritike glede izgleda, se je ob trku deformiral in je služil kot blažilec sile trka. Streha je bila v resnici varnostna kletka, ki je varovala voznika, ščitniki ob ramah pa so omogočali, da se voznik tudi ob padcu na bok ni dotaknil asfalta. C1 je pri preizkusih na varnostnih trkih v tistih časih dosegal nivo varnosti manjših avtomobilov. Najbolj je izstopalo, da za vožnjo ni bilo potrebno nositi čelade, obvezna pa je bila uporaba dvojnega varnostnega pasu. No C1 je ob serijskih brisalcih ponujal še ogromno dodatne opreme kot je bil zadnji kovček, sončna streha, zvočni sistem, alarm in za tiste čase vse prej kot običajen ABS.

Dobro se še spomnim, kako smo se novinarji na predstavitvi v španski Malagi navduševali nad njegovo uporabnostjo v mestu in primestnem prometu, saj je to bilo v času, ko 125 in več kubični skuterji še niso bili nekaj vsakdanjega. Po samo dveh letih izdelave so C1 zaradi preslabe prodaje oktobra 2002 prenehali izdelovati. Največ je k temu pripomogla visoka cena (okoli 6000 € leta 2003) ter dejstvo, da kljub naporom, BMW-ju ni uspelo prepričati vseh držav naj za C1 v zakonu naredijo izjemo in dovolijo vožnjo brez čelade. Vsekakor pa je C1 ostal skuter, ki je bil nedvomno pred svojim časom.

C1 se vrača v električni različici kot C1-E

Nazaj v prihodnost :)

Ob neki priložnosti je BMW napovedal, da bo do leta 2015 na trg poslal električni dvokolesnik in očitno je napoved tu – v obliki električnega C1 oziroma C1-E  concept1 kot ga imenujejo sedaj! Zaenkrat gre le za koncept, toda kateri drug model kot C1 bi lahko bil za to bolj primeren.

Kar lahko vidimo po slikah in skopih tehničnih podatkih je, da gre za vizualno osvežen C1. Konstrukcijsko pri BMW-ju ni potrebno popravljati skoraj nič, saj je že osnovni model imel dobre vozne lastnosti in visoko varnost. Mogoče mu ne bi škodila le shujševalna kura, saj je »bencinski« C1 tehtal okoli 185 kilogramov, a danes je na voljo več lažjih materialov in komponent (na primer luči z LED diodami), ki so predvsem cenejše kot pred 10 leti.

Brez čelade, a z visoko varnostjo ter zaščita ob dežju so bili in bodo aduti C1

Konceptni C1-E trenutno poganja elektromotor bankrotiranega podjetja Vectrix z Lithium-ion akumulatorjem, katerega bo do serijske proizvodnje BMW nedvomno nadomestil z modernejšim. Ta bo najverjetneje hibridni, se pravi kombinacija elektromotorja kot osnovnega pogona z dodatkom klasičnega motorja.

Bolj zanimive so možnosti, ki jih odpirajo sistemi aktivne varnosti, saj lahko predvidevamo, da bo BMW vključil vso svojo tehnologijo in vgradil sisteme kot je ABS zadnje generacije, stabilnostni sistem (ASC), nadzor tlaka v pnevmatikah in mogoče celo elektronski sistem prilagajanja podvozja (ESA). Ob tem pa lahko računamo tudi na kakšno poslastico, saj BMW razvija tudi futuristični program »Connected Ride«, ki išče načine boljše komunikacije med voznikom, vozilom in okoljem okoli njiju.

Nov C1-E deluje moderneje in predvsem že na pogled lažje od predhodnika

Če upoštevamo visok nivo pasivne varnosti, ki ga je dosegal že predhodnik, dodane sisteme aktivne varnosti ter ekološki in tih pogon se nam lahko obeta resnično uporaben skuter s skoraj avtomobilskim nivojem varnosti.

Upajmo le, da se bo BMW tokrat zadeve lotil pametneje ter najprej pripravil teren z zakonskimi podlagami za vožnjo brez čelade (v Sloveniji jim je to že uspelo) in ne bo pretiraval s ceno. Resnično škoda bi bilo, če bi C1-E šel po stopinjah predhodnika in ostal le koncept z nikoli izkoriščenim potencialom.

Povezave:
- Katalog vozil BMW
- Električni superšportnik postavil hitrostni rekord, 17.09.2009
- 1/2 Equino, električni skuter z domišljijo, 24.07.2009
- Derbi DH 2, 10.07.2009
- ErockIT, 04.07.2009
- Vectrixu zmanjkalo štroma? 20.04.2009
- Električni supersport dirkalnik - 25.03.2009
- Električni motor na 24-urni dirki ?! - 28.02.2009
- Kako izgleda "električni" KTM - 23.02.2009
- Honda in električni pogon, 23.02.2009
- Vectrix Vx-1 še bolj zelen, 07.01.2009
- Električni superšportnik! - 14.12.2008
Debata na forumu: Motor na baterije