nedelja 18.05.2008, 00:22

250ccm GP razred izumira

Dorna (podjetje s komercialnimi pravicami za MotoGP) je predstavila svoj predlog o zamenjavi 250ccm GP razreda. Če bo predlog odobren, bodo 250 kubični dvotaktniki prepustili svoje mesto 625 do 650 kubičnim linijskim štirivaljnim štiritaktnikom.

To prostornino so izbrali, da bi ohranili in zaščitili svetovno Supersport ligo. Z namenom zmanjševanja stroškov bodo nova pravila predpisovala linijske štirivaljnike brez sistema proti zdrsavanju pogonskega kolesa in nastavitve elektronskega vžiga. Za razliko od svetovnega Supersport prvenstva bodo tu tekmovali le s prototipi, serijski motocikli bodo prepovedani.

Čeprav se nova predpisana prostornina močno bliža največji predpisani prostornini v MotoGP (800ccm), so kot že rečeno spremembe namenjene zmanjševanju stroškov. Sedaj znašajo stroški v 250GP razredu skoraj milijon evrov na motocikel, kar je le tretjino manj kot bi znašal strošek za motocikel v MotoGP razredu. Motocikli po novih pravilih pa naj bi stali (le) okoli 100.000€. To naj bi bil glavni razlog teh drastičnih sprememb, predvsem pa je cilj narediti ta razred bolj dostopen širšem krogu dirkačev, ki bodo vnesli v šport svežino in tisto že malo pogrešano tekmovalnost.

Kaj natančno se bo zares zgodilo z 250GP razredom pa bo jasno po veliki nagradi Katalonije sedmega junija. Proizvajalci, ki so močni predvsem v 250ccm razredu (KTM, Aprilia...), se predlogu seveda močno upirajo!

Povezave:
- Forum: Debata na temo odprave 250ccm razreda
- Pisali smo: MotoGP: Zanimiva štartna linija za dirko, 17.5.2008
- Pisali smo: MotoGP dirkači testirali v Valenciji, 2.4.2008
- Debata v forumu: MotoGP 2008
- Motosvetov koledar dogodkov

Rok Likar

miner1, nedelja 03.08.2008, 10:42

(0)

Moja generacija se zagotovo še spominja, ko so vozili 5 kategorij. 50cm3 ; 125cm3; 250cm3; 350cm3 in 500cm3. Takrat so mi bile dirke precej bolj zanimive. Vse skupaj je bilo bolj duhovito. Marsi kateri voznik je vozil dve kategoriji ali celo več. Nasplošno dirke so imele zame večji pomen. V boxih se je marsikaj dogajalo imel si kaj videti, osebno kontaktirati z vozniki itd. Žalostno je, da ukinjajo kategorije, ki so še vedno zanimive. Zanima me kaj bo čez 10 let še ostalo od moto dirk. Pa saj se ne čudim, danes se večinoma vse dogaja za mizo. Pravila se prepogosto spreminjajo, da komaj slediš. Vesel sem, da sem ta generacija, ki je v tem športu doživela najlepše trenutke.

MarduK, sreda 21.05.2008, 00:33

(0)

@bladzo, MX_Peter. Se strinjam, so, saj ima štiritaktni motocikel tudi precej več komponent, ki se lahko pokvarijo. Vseeno pa je razlika v vzdržljivosti, če ima recimo 250 kubični mlinček ravno toliko ali pa še več moči kot 600 kubični agregat. Sploh pa, beseda v članku ne teče ali je cenejši 2T ali 4T, teče o tem, da se bo klaso naredilo dostopnejšo, kako točno bodo to napravili pa še ni znano. Bojda bo ogromno zadev omejenih s pravili, predvidoma tudi proračun...

bladzo, torek 20.05.2008, 15:33

(0)

Vsekakor so 2T stroji cenejši za vzdrževanje in predelovanje kot pa 4T, ne glede na to v kateri panogi se tekmuje!

MX_Peter, torek 20.05.2008, 10:16

(0)

Princip delovanja 4T motorja ostaja še vedno isti. Ali je to za cesto ali je to za MX. Več vrtečih se delov, več možnosti okvare, veliko več delov za menjat pri generalki, dražji deli,...

snoopy, nedelja 18.05.2008, 19:57

(0)

MX_Peter...mislm da je tu govora predvsem o cestnem motociklizmu...ne mešat ;)

Zeecho, nedelja 18.05.2008, 18:09

(0)

Mislim da trije vprašaji niso primerni!

MX_Peter, nedelja 18.05.2008, 15:29

(0)

Da so 4T cenejši motorji??? Ja my ass, kr poglejte kaj so v motokrosu nardili. Deli in stroški 4T motorjev so predcej dražji od 2T!!! Veliko se jih vrača nazaj na 2T ravno zaradi stroškov vzdrževanja! Lp

fossil, nedelja 18.05.2008, 10:19

(0)

sploh ne vem kaj naj si mislem na to...tema!

tOOn, nedelja 18.05.2008, 08:25

(0)

2t izumirajo:/:/:/ GOOO 4T xD

FiFtY_, nedelja 18.05.2008, 02:54

(0)

to ni fajn ˇˇ

Komentiraj članek

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

- Prijavite se
- Registrirajte se